别克抵押车、老款抵押车应该注意什么问题？

购买抵押车的人当中，有九成都是为了追求性价比。但是便宜归便宜，如果遇到一辆毛病百出的“病秧子”，省下的车钱迟早会被修理厂填满。别克属于美系车的代表，底盘扎实、隔音效果好，但是有些老款式的车型在设计上有一些共同的问题。今天要给大家介绍的是别克抵押车的“雷区”。

1、变速箱

通用集团早期的6AT变速箱（GF6系列）是别克车型的重灾区，安装在2014年之前的君威、君越、英朗等车上。这台变速箱最大的毛病并不是“能不能坏”，而是“什么时候会坏”。

主要的问题就是两个方面：第一是变速箱控制模块(TCM)出现故障，表现为换挡顿挫、延迟，严重的还会直接锁挡；第二是离合器片磨损过快，造成加速无力、油耗增加。

从2015年开始，通用使用了新的9AT变速箱，可靠性提高很多。所以如果预算有限并且想要购买别克抵押车的话，那么最好是选择2016年之后生产的车型，或者是避开6AT时代的老款车型。

2、发动机

别克2.0L和2.4L自然吸气发动机（LE5、LE9系列）有一个设计上的问题，即正时链条导板材质较软，在长时间使用之后会磨损，从而造成链条松弛，引起发动机异响以及点火正时错位，严重的还会顶起气门。该问题会在行驶8-12万公里的时候集中出现，需要拆下发动机前盖进行维修。

另外一种隐蔽的问题就是发动机漏油。气门室盖垫、机油散热器垫、曲轴后油封是容易出现渗漏的地方。渗油开始时不容易被发现，但是缺少机油会使得发动机拉缸。在验车的时候要举着油底壳和变速箱接缝处有没有油泥。

3、电气系统

别克汽车的电气系统很复杂。2018年以前的君威、昂科威等车型中控屏死机、黑屏的问题比较严重，原因是主机散热设计不够好，长时间高温使得主板虚焊。维修方案一般为更换主机或者外接散热风扇，价格在800到2000元左右。

更让人费解的是“电瓶故障误报”。一些装有自动启停功能的别克车，在电瓶电压稍有变化的时候就会出现变速箱故障码，并且仪表盘上会显示红色警告。其实更换电瓶就可以解决问题了，但是很多车主被误导去修变速箱，白白多花了冤枉钱。

4、底盘和车身部分

别克的老款车型中有一个很容易被人忽略的问题就是天窗排水管堵塞造成内饰进水。君越、君威等车型的天窗排水管设计比较细，落叶、泥沙堆积之后，雨水就会倒灌到A柱、地毯深处，不仅产生霉味，还会腐蚀车身电线。验车的时候掀开地毯，用手指去触碰海绵层，如果感觉到潮湿或者有霉味的话就不要了。

底盘部分下摆臂胶套、平衡杆胶套为易损件。别克车比较重，胶套磨平之后会有过减速带“咚咚”的声音，方向盘也会变松。单个下摆臂更换费用为300-600元，全车底盘胶套更换需要1500-2500元左右，属于老车的常规消耗品，在购车的时候要留出相应的预算。

检查项目清单

冷启动之后挂挡，体会一下1-2挡和2-3挡有没有顿挫感

原地打方向，底盘有无“嘎吱”声、胶套异响

举升车辆之后检查发动机油底壳和变速箱接缝处是否有漏油现象

掀起天窗饰板，把水倒入排水管里，看看排水管是否堵塞

读取OBD故障码的时候要着重检查变速箱和发动机的历史故障

别克抵押车的性价比是毋庸置疑的，但是老款车在设计上有一些共性的缺陷。主要就是避开6AT时代的旧车，优先考虑9AT加涡轮增压的新车，在验车的时候把变速箱、发动机、底盘作为重点；留出3000-5000元进行整备。只有做到这三点，别克扎实的底盘质感以及优秀的隔音效果才能够变成“花小钱办大事”的用车体验。如果想了解关于“抵押车线上看车线下验车该如何规划流程？使用有哪些注意事项？”内容，请点击链接查看往期详解