跑网约车买抵押车划算吗？老司机算给你看

        老刘在杭州跑了四年网约车，上个月把自己的电车卖了。他说2024年买的比亚迪秦EV，全款13.8万。三年跑了27万公里，总流水41万出头，扣掉电费、保险、保养、维修，剩了不到15万。但车到了三年，电池衰减明显，续航从标称的400缩水到实际不到280，最后5万卖了。13.8万买车，5万卖车，三年折旧8.8万。老刘说如果当初我买的是抵押车……用来跑网约车是不是更划算？

        先说一个大多数新手根本不会算的账。全款买一台13.5万的电车跑网约车，表面上看是自己的车、但实际上每个月在默默流出去的钱：营运车8年强制报废，每月固定折旧约1400元、营运保险约8000元/年，月均670元，保养维修轮胎、刹车、底盘损耗大，月均300元，电费杂费每月1600元，月度固定开销合计约4000元。光是折旧一项，1400块钱每个月一分不少地在亏。很多新手根本感觉不到这个钱在流失，因为折旧不是每月从银行卡里扣走的，是卖车那天才发现，哦，原来三年亏了快10万。

        贷款买车更惨。首付三四万，月供3500-3800，三年利息2-3万，算下来每月总成本轻松破5000，比租车还贵。

        那问题来了，如果不买新车不贷款，买抵押车呢？

        抵押车跑网约车，最大的优势是购车成本打骨折，比如拿网约车最常见的神车，丰田雷凌双擎来比：

        全新雷凌双擎约13万保险营运情况下一年保险约1.2万，总投入大约14.2万，每个月大约利润按8000算，18个月才能回本。

        二手雷凌双擎（23年）购车成本大约在8-10万，一年保险约1.2万，总投入大约11万，每个月大约利润按8000算，14个月才能回本。

        抵押车雷凌双擎（23年）购车成本大约在3.9-4万，一年保险约1.2万，一年总收入5万，每个月大约利润按8000算，7个月回本。

        而且这个对比还没算折旧。新车跑到报废，折旧每年1.4万以上；抵押车本身价格低，开个三四年转手折不了几个钱。

        老张之前在苏州工厂里上班，想全职跑网约车。他手里有6万块积蓄每天能出车10-12小时在苏州，双证齐全的全职司机日均收入450-600元，月流水10000-15000元

        老张面临选择：

        选项A：首付买新车。 比如秦PLUS EV，落地13万，首付交4万，贷款9万分三年，月供2700左右。加营运保险月均670，电费月均1300，保养300，杂费300，每月固定支出约5300元。月流水按1.2万算，到手6700块，但还得还三年月供。三年后车值4-5万。

        选项B：全款买抵押车。 比如一台22-23年的丰田雷凌双擎抵押车，4万左右全款拿下。没有月供、没有利息。营运保险月均670，油费月均2500-3000（混动油耗低，0.26-0.34元/公里），保养月均150，杂费300，每月固定支出约3900元。同样月流水1.2万，到手8100块。而且没有月供压在头上。

        最后买抵押车省下来的六七万，够加三年的油。不背贷款跑网约，心态完全不一样，不焦虑。

        跑网约车买抵押车，选什么车型？

        第一，油耗必须低

        丰田雷凌双擎、卡罗拉双擎的百公里油耗4-4.5L，折合每公里不到3毛钱，是目前燃油/混动里面跑网约成本最低的选择之一。其次看1.5L/1.6L自然吸气的日系德系：轩逸、朗逸、凌派，百公里油耗6-7L。如果所在城市对新能源有硬性要求，比亚迪秦PLUS DM-i的新车是首选，混动抵押车也可以关注。

        第二，维修成本要低

        丰田卡罗拉/雷凌、日产轩逸、大众朗逸/捷达。这类车的共同特点，保有量巨大，全国各地随便哪个县城修理厂都有配件，保养一次一二百块。卡罗拉、捷达、轩逸经过大规模营验证，配件便宜、维修方便。

        第三，空间不能太小 

        乘客坐后排觉得憋屈，评分就上不去。轴距最好在2650mm以上，这在很多城市的网约车准入标准里也是硬门槛。卡罗拉轴距2700mm、轩逸2712mm、朗逸2688mm，都达标。

        第四，车况过得去、手续齐全

        网约车一年跑七八万公里是常事，发动机和变速箱不能有大隐患。提车做全面检测：发动机有没有渗油、变速箱换挡顺不顺、底盘有没有变形、里程表有没有调过。

        抵押车的好处在于它帮你把购车成本压到最低，让你更快进入纯赚阶段。不背贷款、不扛折旧、不焦虑。 这年头，跑网约已经够累了，别再让车贷给你加一层压力。如果想了解关于“买抵押车一年了，年审保险都正常，真实体验分享”内容，请点击链接查看往期详解