新能源汽车在高速行驶时能量消耗迅速，为何不加装变速器解决问题

      为什么新能源汽车在高速行驶时能量消耗很快？为什么不考虑加装变速器以保持发动机在低转速下运行？只需提高传动比可能不会有太大影响。电动汽车没有像传统汽车一样配备多速变速器，这一点非常引人注目。

      例如，特斯拉Model S可以在不到3秒的时间内从0到100公里加速。单速加速使其比大多数多速超级跑车更快。为什么电动汽车只有一个挡位？电动汽车之所以采用单档，有很多原因。首先，电动机的转速要比内燃机高得多。

      典型的电动机转速可以达到20,000转/分钟，远高于传统汽车通常的4,000-7,000转/分钟极限。电动机几乎在整个速度范围内都能提供更佳性能。电动汽车几乎可以从零转速产生更大扭矩，因此它们没有所谓的特定转速范围和更佳运行条件，适用于低速和高速行驶。

      传统的柴油和汽油车之所以需要多速变速器是因为这些发动机只能在狭窄的转速范围内产生可用的扭矩和功率。可变齿轮比有助于传统发动机在不同行驶速度下保持在“功率带”内。

      新能源汽车在高速行驶时确实会有较大的功率消耗和阻力不足。虽然电动机的功率特性曲线比内燃机更好，但在高速公路上匀速行驶时并不需要更大功率。发动机转速越高，功耗也越高，因此可以通过多速变速器使发动机在适当的转速下运行，从而大幅增加电池续航里程。然而，目前尚存在一些技术问题，使得多速变速器在新能源汽车中应用不广泛。

      事实上，所有的新能源汽车都配备有变速器，只是它们采用的是所谓的“单速比”变速器。需要明确的是，大多数新能源汽车都配备有单档变速器，并非没有变速器。而燃油车为什么需要配备变速器呢？

      因为内燃机必须有怠速，即使不运转时也需要保持转速。一旦怠速停止，发动机就会停止运转。另外，内燃机在怠速时转速低，扭矩不足，输出功率低，难以完成启动。当扭矩不足时，踩下离合器片必然会拖累发动机。

      如果不移动汽车，它会被静止的汽车拖回并卡住，即启动失败。而装备变速器则可以解决这个问题。举个例子，如果一辆车启动时转速达到1200转/分钟，输出扭矩为70牛米，通过变速器放大传给发动机，车轴上的总扭矩就可以达到70牛米乘以变速器的齿轮比，即可达到启动所需的扭矩。

      所以内燃机汽车配备变速器是因为它们的发动机设计需要。但随着电动汽车逐渐成为人们的常用交通工具，经常需要高速行驶，加装变速器是非常有必要的。我们的电动车经济时速只有60公里每小时，可以跑80公里。但当速度超过100公里每小时时，动力损失就变得非常常见了。

      加装变速器的成本并不高，不到两万元，可以选择CVT或者4AT等类型。至少增加一个2速变速器将大大改善在高速行驶时的性能表现。问题并不在于成本或变速器的可用性，而在于观念问题。是时候停止盲目追求特斯拉了。

      总之，变速器和发动机是燃油车的两个重要部件，而变速器并不只是“加一个齿轮”的简单问题。因此，如果喜欢技术性，可以尝试跟随前车，利用其破风效应，就像大雁排队一样，从而减少风阻。但一定要注意安全，不要为了跟车而跟车，保持安全的车距，安全驾驶。[14910]