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威马EX5是2018年4月上市的一款紧凑型电动汽车，2019年4月改款。其续驶里程可分为300公里、400公里和460公里三种，动力电池是由宁德时代提供的三元锂电池，质保期限为8年或12万公里，略高于8年或12万公里的国家质保要求。 三元锂电池是有使用寿命的。一般认为，当电池容量衰减到新电池状态的80%以下时，动力电池的使用寿命终结，应进入梯次利用环节。

决定三元锂电池使用寿命的是它的充电循环次数，就是【买抵押车买卖】 电池从满电状态把电放完，然后又充满，实际上相当于车辆在满电状态的续驶里程。在实验室中，工程师以1C的充电倍率为三元锂电池持续充电放电800次后，电池容量衰减到新电池状态的80%。也就是说，三元锂电池在实验室中以1C的充电倍率，持续完成800次充电循环后，衰减了20%。 800次充电循环的概念比较抽象，如果把它折算成续驶里程，就会形象得多。前面已经说过，动力电池完成一次充电循环，就相当于电动汽车满电状态的可行驶里程。因此，威马EX5的动力电池要想达成20%的衰减度，300公里版本的需行驶24万公里，【便宜抵押车直卖网站】400公里版本的需行驶32万公里，而460公里版本的需行驶36.8万公里。可见，威马EX5在行驶了15万公里时，衰减度是远未达到20%的，使用寿命还长着。 那么电动汽车使用8年后，动力电池是否会衰减到80%以下呢？这就要看消费者的用车里程了。如果用车的频率很高，每年的行驶里程能达到6万公里的话，那么威马EX5使用4-6年，电池就会完成800次充电循环，容量就会衰减到80%以下；如果每年的行驶里程能达到10万公里，那么只需两三年电池容量就会衰减到新电池状态的80%以下。不过，一般消费者年行【精品抵押车出售】驶里程在2万公里以内，甚至1万公里以内的也有很多，所以，对于普通消费者而言，威马WX5动力电池在使用12-18年后，电池容量才会衰减到20%以上。 事实上，电池厂家为了保护电池，避免过放过充，会给电池留有10%左右的冗余电量和冗余空间，即电池的实际可用空间只有90%。因此，车辆在行驶了前面所计算的理论行驶里程后，电池的充电循环次数还没有达到800次。再加上在实际用车时，消费者不可能一直以1C的充电倍率不间断地充放电，所以电池的充电循环次数还会增加。因此，对于普通消费者而言，无论是8年还是15万公里，威马EX5的动力电池都不会衰减到20%以上。当然，那些网约车或者出租车除外，因为它们的行驶里程实在太多，完全可能使用三五年就完成800次充电循环。 【靠谱抵押车直卖网】 【购买抵押车出售网】