如何保养汽车蓄电池

　　汽车的启动和各种电器的开动都需要蓄电池，作为汽车电力的源泉，汽车蓄电池的作用无可替代，作为汽车上唯一一个可以储存电力的部件，它的工作转态决定了汽车整个工作的顺利与否。很多汽车车主在使用汽车的时候，尤其是等人的时候，觉得这么短的时间，很多车主都选择继续让空调继续工作，尤其是冬天，严寒的空气让很多车主都会将空调转态维持打开到自己回家。长时间和频繁的使用汽车空调消耗的是汽车蓄电池的寿命，由此可见，汽车蓄电池的保养刻不容缓，很多汽车车主朋友在这方面没有什么经验和知识。在这里，抵押车小编就给大家讲解下如何保养汽车蓄电池？希望对广大车主朋友们能有所帮助。

(1)选择调整好电解液相对密度 铅酸蓄电池的电解液比重的高低，直接影响蓄电池的容量、寿命和性能，相对密度过低，蓄电池容量会显著下降，内阻也随之增大，在大电流放电的情况下，会出现蓄电池端电压迅速下降的现象。同时还会造成蓄电池冬季结冰。比重过高，由于粘度的增大，硫酸渗入极板微孔的能力减弱，内阻增大，反而会使蓄电池的容量降低。同时还会加速极板的硫化和自行放电，腐蚀极板和隔板。所以要达到既减少蓄电池内电阻和粘度以提高容量；又能减少腐蚀性以延长寿命，使冬季不致结冰，就必须根据各种气条件和使用条件，合理地选用电解液比重。一般在炎热地区的夏季，以不超过1.24为宜；在最寒冷地区的冬季，最高也不得超过1.31。大量使用经验证明，电解液比重偏低一些较为有利，即使在寒冷地区的冬季，只要不存在结冰的危险，也应采用相对密度略低的电解液。
(2)蓄电池液面高度不够时忌添加电解液 蓄电池中电解液液面高度，应经常保持高出极板10-15mm，极板上装有护板，应高出护板8-10mm，液面高度每周要检查一次。液面过低，应及时补充蒸馏水，不得添加电解液。因为液面下降的原因，是水分的蒸发和充电时水的电解所造成的，任意添加稀硫酸会使蓄电池电解液相对密度升高，影响极板和隔板的使用寿命。只有在电解液外溅出或倒出的情况下，才允许在充电终了时添加适当相对密度的电解液。
(3)蓄电池因存电不足比重下降时不能添加电解液 因为蓄电池在使用中，硫酸并没有消耗，只是随着放电的进行，存电量的减少，逐渐转到两个极板上，与活性物质生成硫酸铅，使电解液的相对密度下降。放电越多，相对密度下降得越多。但是，当用直流电源对蓄电池充电后，硫酸又会从极板上析出，再回到电解液中，比重还会升高。有的驾驶员误认为存电不足，只要添加稀硫酸就能使蓄电池恢复工作能力，那是无济于事的，反而会导致蓄电池的损坏。正确的做法是，在蓄电池存电不足时，将蓄电池从车上卸下，送至充电间进行补充电。