汽车发动机总熄火是什么问题？汽车发动机总熄火主要是积炭的问题。一般在气温较低的冬季比较的明显。但是最近南京抵押车小编了解到，现在很多车主已经开始为积炭的问题烦恼了。早上汽车启动老是不停使唤，怠速行驶的时候发动机动辄熄火，车子耗油也逐渐的看涨，这些烦人的问题其实都跟积炭有关。
积碳的形成有两大原因。
一、燃油本身的问题。
因为燃油在存储和运输的过程中，其中的胶纸有可能会受热氧化。胶纸是一种很粘稠的流体或者半固体状态的胶状物，胶纸本身能溶于燃油，但是胶纸受热氧化时，就会转化为沥青质，进而声称不溶于燃油的油胶质。
沥青质在温度300℃以上时，会分解成焦炭状物质和气体，所以沥青质可以在溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳。不可溶的油胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质。而且拒有关部门的统计，胶质、沥青质在石油中含量很大，我国各主要原油中，含有约百分之十几至四十几的胶质和沥青质。相关阅读》》》怎么给爱车做换季保养
二、发动机本身的问题。
因为燃油在发动机内有坑内不完全的燃烧，发动机工作的时候，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百的燃烧。未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶纸，粘附在零件的表面上，再经过高温的作用进一步的浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓的积碳。
而且发动机每次停止运转时，由于燃烧室温度急剧的下降，喷油器喷孔处残留的油滴不能完全蒸发，会对进入气缸的空气中的杂粒产生吸咐，导致在喷孔处形成积碳。发动机也会出现窜气的现象，即燃烧室中的高压混合气通过活塞与气缸壁之间的缝隙窜入曲轴箱。
窜入曲轴箱的气体一方面对润滑油造成腐蚀使其变质，另一方面气体中携带的各种杂质在润滑油中不断的累积形成的“油泥”，“油泥”会沉积、附着于润滑油道、油泵滤网处，形成油流阻塞；沉积于活塞环槽内，在燃烧室高温作用下形成积碳。
还有就是汽车在灰尘比较多的道路上行驶后，节气门内也可能会依附着很多的灰尘，如果不注意及时的清理，灰尘集结的越多，也会形成所谓的积炭，造成堵塞。还有比较简单的积炭方法就是使用，大品牌的燃油系统积炭去除剂，使用方法简单，而且效果明显。
