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发布日期：2015-09-21 14:04:40
车身凹陷修复一般人们都会想到用钣金喷漆的方法来修复，但对于一些小面积的凹陷用钣金喷漆的话就不划算了，对于今后汽车的保值造成影响。无痕修复技术就能很好的处理小面积的凹陷，今天小编就给大家讲讲凹陷无痕修复 轻松搞定凹凸不平。
如果凹陷设计车身钣金的边缘部分，则不建议用无痕修复的方式修理，只能用传统的钣喷的方式。除此之外，有部分车型的后翼子板内侧采用了两层设计，这种位置如果出现凹陷，也不能用无痕修复来修理。而明显是事故造成的严重损伤，及时是没有伤及漆面，也不能通过无痕修复的方式修理，只能通过传统钣喷工艺进行修理。
在正式开始修复之前，技师会对车辆损伤进行评定，这其中有两点需要额外注意下： 1、补过漆的地方不能修；2、钣金变形了不能修。
不同的凹陷程度，不同的位置，所用到的“钩子”的规格均不相同，修复期间工人还会随着凹陷的变化随时更换不同的钩子。和之前给大家看到的视频一样，对于这种门板上的凹陷，技师会先将玻璃降下来，虽有用隔板将缝隙暂时撑大，一是便于将工具伸进其操作，二是可以避免门板内部机械部分被误碰到。
随着一遍挤压一般敲打，之前的凹痕正在逐渐减轻。据修复技师介绍，想这种咋车身腰线上的凹陷，在修复的时候需要更细心才行，如果手法不熟练的话，很有可能修复完成后这段腰线出现扭曲。整个修复过程比较顺利，但是看的出来，这确实是个不仅费工夫的活，技师每敲打或挤压一次，就需要进行调整和监视，往复数次才能完成一个凹痕的修复。
重度凹陷修复体验。
依照流程，先进行车辆凹陷的初步检查，这辆车很多位置都做过喷漆，经过和车主沟通后确定：修复主驾一侧的门板、车顶、发动机盖和后备厢。修复后备厢上的凹陷需要先将内部的隔音材质拆除，利用后备厢内部的小孔，将工具插进去进行操作。
修复工作正式开始，整个过程中最肥工夫的还是这些车身线条上的凹陷，需要反复挤压敲打很多次才行。在修复的过程中听技师讲：修复了这么多车型，好事日系车最容易修复，钢板虽然薄一些，但是很有韧性，比较容易回弹，像法系和德系车钢板较厚，修复时间要长些。
敲敲打打2个小时，对于这些技师来讲，用最普通的工具干着并不普通的活，也算是匠人精神了。大概过了半小时，发动机盖边的凹陷已经基本修复完成，可以看到棱线上的凹陷已经消失。此时发动机盖部分已经修复了接近一半的面积。
最后商家给出一点建议：刚修复完成的车辆可以做一次车辆抛光处理，这样整体感觉就会焕然一新。
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