是否有身边的那种朋友,刚买了新车开了几天,突然跑来告诉你:“我这车是自动挡变速箱的,听说成本更高了,我真是赚到了!”然后看起来得意洋洋。实际上,很多人在购车前对变速箱不太了解,因此提前学习可以大大降低后悔的可能性。准备购车的朋友可以收藏这篇内容,以便将来阅读,同时也可以分享给朋友,一起增长知识、加深感情。
首先,我们来谈谈更基础的手动挡变速箱。学习C1驾照时开的就是这种。换挡需要踩离合器,新手更容易遇到的问题是熄火,但一旦熟练起来,控制油门得当,达到人车合一的状态,就像玩小霸王游戏机一样,连招顺畅,驾驶乐趣倍增!
接下来是大家喜欢的自动挡变速箱,可以说是传统自动挡的代表。简单来说,发动机通过液力变矩器将动力传到变速箱,再由齿轮组进行变速。驾驶时,转速上去车子会自动换挡,如果你想自己控制,也可以切换到手自一体模式,用拨片或者档把控制换挡。不过,由于自动挡变速箱成本较高,市面上车型较少,比如常见的十万级家用车中,只有马自达3和朗逸的部分低配车型搭载了自动挡变速箱。
再来说说双离合变速箱(DCT)。可以说它是手动挡的升级版,将原本的123456档打散成135-246这样的组合,采用两套机构交替工作,一个在传动,另一个则空转等待接力。如果不懂接力赛也没关系,想象一下走路时左脚下去右脚抬起来,连续不断,没有断档感。双离合换挡更快速,比调校不好的车型更能感受到速度的变化,但可能会有顿挫感,舒适性受影响。因此在购买前更好亲自试驾一下,湿式双离合因为多了散热用的油液,不容易过热,稳定性稍好些,更值得选择。
第四种是CVT无级变速箱,结构上类似我们上学时用过的修正带,两个锥轮通过钢带相连转动,形成连续变化的传动比。如果说双离合和自动挡是一级一级爬楼梯,那CVT就像是一个平坡,很平顺,没有明显的换挡感。但也正因为如此,CVT承受不了太大的扭矩,不适合长时间激烈驾驶,并且急加速时需要调整传动比,响应时间较长,影响超车等操作的体验。但如果只是想购买一辆代步工具,日常上下班、买菜、吃饭,追求平顺和省油,CVT还是相当推荐的,经济实惠,现在许多车型都在采用。
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