韩系车为何舍弃成熟的AT变速箱，转而使用双离合？原因揭晓

      AT变速箱已经成熟，性能可靠耐用，受到广大消费者好评。韩系车的AT变速箱与爱信变速箱相媲美，但为什么不采用AT变速箱呢？如果改用DCT双离合变速箱会有什么影响呢？

      尽管推出了许多高端车型，但目前并没有计划引进。他们主要引进性价比较高的A级和B级车型，价格都低于其他品牌同级别车型。

      据说配备了六速和八速AT变速箱，那么像Festa和Soba这样的车型能搭载八速AT变速箱吗？当然，如果你不喜欢CVT变速箱，又不能像美系车那样使用DCT变速箱，那只能为你的车型配置九速AT变速箱。之所以这样做是为了解决油耗问题，但日本车企不是这样。

      韩系车企也会采取相同的策略，他们有新的CVT变速箱可以满足燃油经济性要求的同时降低成本。AT变速箱技术成熟、质量稳定可靠，但油耗相对较高。例如，20升6AT变速箱的途胜在城市驾驶中百公里油耗达到12升，油耗较大。

      AT变速箱制造成本高，制造商利润低。为了提高汽车燃油经济性并降低成本，大多数制造商选择了小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱。不论是德系还是韩系车都是如此。

      途胜搭载16T发动机比20升发动机更快加速，推背感更明显。在油耗方面，每百公里可节省约2升燃油，差别很大。就市区驾驶体验而言，20升6AT变速箱组合更好，没有明显的顿挫感，乘坐品质很好。

      16T发动机和双离合的搭配可能会有些挫败感，尤其是在跟车走停时，会让人感到不舒服。在高速行驶时，这两款车在燃油经济性和行驶品质上差别不大。毕竟在高速行驶时汽车更省油，双离合变速箱也不会导致明显的顿挫感或拥堵问题。

      AT变速箱是除了手动变速箱外更可靠、稳定的变速箱。然而，由于结构复杂，制造成本也较高。因此，为了控制成本，不仅韩系车，很多品牌的低端车型都采用了CVT或双离合变速箱。

      市场上普通消费者对汽车的了解停留在表面，只知道自动或手动变速箱的区别，只知道涡轮增压和自然吸气发动机的区别，对AT、CVT和双离合的成本和优缺点不了解。正因为消费者对此关注不足，车企也没有过多关注。

      竞争方面，一般使用AT变速箱的是B级及以上车型。市面上的A级车很少采用AT变速箱，因为A级车市场竞争激烈，车企要赚钱。为了增加竞争力，车企宁愿在明显的方面投入更多资金，也不会花在看不见的地方。现代和起亚的产品布局决定了车型搭载何种发动机和变速箱，所有配置都是经过严格论证和确定的。尽管8AT变速箱确实不错，但搭配16升自然吸气发动机有些浪费。

      虽然双离合变速箱有些不足，但在小排量涡轮增压车型上使用也是可以的，并且能稳定发挥作用。总结起来，就变速箱稳定性而言，个人感觉AT>湿式双离合>CVT>干式双离合。韩系车搭载的双离合变速箱基本上都是干式的，所以购车时建议尽量避免选择这种类型。当然，故障率是相对而言的。有些干式双离合变速箱的车型可以行驶几十万公里而没有任何问题。[15590]