奔驰c260评测

大家最关心的奔驰C260它来了！这部豪华家用轿车奔驰C260 L的1.5T+48V动力系统，有什么样的油耗表现。今天我们一起来看一下。

这台由48V电力系统驱动的BSG电机是启发电一体式，除了具备传统发动机上起动机和发电机的功能外，还有以下特点：

1、功率辅助作用

之前说过，新款1.5T的发动机的低扭性能应该是比不过上一代发动机的，那为了弥补低扭的不足，这台BSG电机能够帮助发动机更快的提升转速，起到一定的功率辅助作用。

2、能量回收

在制动或滑行时通过电机回收一部分动能，起到节能的目的。

3、熄火滑行

其实这主要是48V电气系统的功劳，能够在低负载工况下让发动机熄火停机，进一步提升经济性。

4、快速启停

由于BSG电机的功率足够大，能让启停系统更加快速的工作，提升启停效率。

外观

奔驰的家族化设计很有识别度，满天星的格栅上镀铬和奔驰的大标志备受瞩目，两侧的大灯和S级很相似，看起来像是在神采飞扬，车体侧面虽然很紧凑，但贯穿了腰线和折线，整个车都会变得顺畅，属于比较运动的类型，尾部圆润，尾灯和前灯相呼应，点灯后的效果很酷，时尚感很强。

内饰

C260的内饰设计同样表现突出，采用了奔驰最新的设计理念，全方位考虑驾驶的便利与舒适性。宽大的座椅和豪华的内饰，营造出优雅舒适的驾乘环境，充满豪华感，为驾乘者提供了一个舒适的家居感受。

空间

驾驶空间或者乘坐空间都足够家用。后排还有个老板键，可以调节后排空间，驾驶、乘坐舒适感都很不错。后备箱也足够大，日常家用没有任何毛病。

油耗

市区红绿灯走走停停的时候比较多，虽然基本这种路况油耗都高，也做好了心理预期，但是没想到这么高，高速或者高架最低5.5个油。 目前4000公里，综合平均9.2，希望过段时间，过了磨合期降低。

动力

总体来说，总体的动力响应还算可以（虽然不能和混动车比），起码对于一般的城市代步，我个人认为还能接受，应该还蛮适合我朋友的驾驶习惯的（新手女司机，开不快）。

C260搭载的是9AT变速箱，看档位倒是挺唬人的。从我短暂的试驾过程中看，这台变速箱换挡逻辑基本没有问题，该升就升，该降则降，但换挡品质是我一定要吐槽的。如果你以一个较高速度，且油门比较稳的一个状态去驾驶，变速箱还是能做到平顺的，但如过稍微出挑一点，这台变速箱的毛病就出来了，特别是在2,3档切换的时候，总会有那么一点顿挫。

操控

人们常说：开宝马，坐奔驰。此话诚不欺我。首先，C260的方向盘我个人认为比较重，似乎奔驰就不想让你有摆动方向盘的欲望。